PLAQUE METAL 40X30cm MG PARKING ONLY
PLAQUE METAL DECORATIVE "Collection Auto-RĂ©tro". Morris Garage (MG) est un constructeur de voitures de sport anglais fondĂ© en . Depuis le printemps le groupe MG Rover est en faillite et plus aucun vĂ©hicule nâest produit. Il est prĂ©vu que la production soit relancĂ©e en Janvier par le nouveau propriĂ©taire Nanjing Automobile Group. Le nom MG vient de Morris Garages (les garages Morris), un concessionnaire de vĂ©hicules Morris Ă Oxford qui a commencĂ© Ă produire des versions customisĂ©es dessinĂ©es par Cecil Kimber qui avait rejoint la sociĂ©tĂ© en au poste de Directeur des Ventes et qui fut promu Directeur GĂ©nĂ©ral en . Kimber est restĂ© Directeur GĂ©nĂ©ral jusquâen lorsqu'il se disputa avec Lord Nuffield Ă propos de contrats militaires, pour l'effort de guerre. Kimber est mort en dans un accident de train Ă©trange. En , lors de la fusion avec BMC, John Thornley devient Directeur GĂ©nĂ©ral pour une longue pĂ©riode, conduisant la sociĂ©tĂ© Ă son apogĂ©e jusquâĂ sa retraite en . MG est bien connu pour ses cabriolets sportifs deux places, mais MG a aussi produit des berlines et des coupĂ©s. Plus rĂ©cemment le sigle MG a aussi badgĂ© des versions plus sportives de modĂšles de la maison mĂšre Rover. MG devrait devenir quelque chose dâencore diffĂ©rent avec son nouveau propriĂ©taire chinois. Le patron de Nanjing, Zhang Xin, a dit : Nous voulons que les consommateurs chinois reconnaissent cette marque comme « Modern Gentleman » ; quâelle reprĂ©sente la grĂące et le style. La date de crĂ©ation de la marque fait dĂ©bat. La sociĂ©tĂ© Ă dĂ©cidĂ© que ce serait bien que les premiers vĂ©hicules arboraient les deux badges Morris et MG et quâune rĂ©fĂ©rence Ă MG avec le logo octogonal apparaisse dans un journal dâOxford dĂšs novembre . Dâautres contredisent cela et affirment que MG commença ses ventes en . Les premiĂšres voitures qui Ă©taient des modĂšles Morris customisĂ©s utilisant des carrosseries de la sociĂ©tĂ© Carbodies Ă Coventry Ă©taient assemblĂ©es dans un atelier de la ruelle Alfred Ă Oxford, mais la demande Ă rapidement imposĂ©, dĂšs septembre , un dĂ©mĂ©nagement dans un lieu plus grand sur la route de Bainton, un atelier partagĂ© avec lâactivitĂ© radiateur de Morris. Une expansion constante de la sociĂ©tĂ© a imposĂ© un dĂ©mĂ©nagement en dans une usine sĂ©parĂ©e sur la route dâEdmund Ă Cowley dans la banlieue dâOxford, prĂšs de la principale usine Morris ; lĂ pour la premiĂšre fois il a Ă©tĂ© possible dâinstaller une ligne de production. En la sociĂ©tĂ© Ă©tait devenue assez importante pour justifier la crĂ©ation dâune sociĂ©tĂ© distincte des Morris Garages du commencement. M.G. Car Company Limited a donc Ă©tĂ© crĂ©Ă© en mars de cette annĂ©e et en octobre, pour la premiĂšre fois, un stand a Ă©tĂ© louĂ© lors du Salon Automobile de Londres (London Motor Show). Encore une fois la place a rapidement manquĂ© et la recherche dâun site permanent a conduit en Ă louer une partie dâune ancienne usine de cuir Ă Abingdon, puis Ă sâĂ©tendre au fur et Ă mesure jusquâĂ lâarrĂȘt de la production en . La sociĂ©tĂ©, qui Ă©tait au dĂ©part la propriĂ©tĂ© de William Morris, fut vendue Ă Morris Motors (appartenant Ă Nuffield Organisation) en . Ce changement de propriĂ©taire eut des consĂ©quences importantes pour la sociĂ©tĂ© en particulier pour sa branche sport automobile. En , MG a Ă©tĂ© rachetĂ© par le groupe British Motor Corporation puis plus tard, en , par British Leyland. Avec BMC, plusieurs modĂšles MG nâĂ©taient rien de plus que des modĂšles dâautres marques rebadgĂ©s, Ă lâexception notable des petits vĂ©hicules sportifs. Parmi plusieurs mesures dâĂ©conomie, lâusine dâAbingdon fut fermĂ©e ; cela faisait partie du plan drastique de restructuration du groupe BL aprĂšs les difficultĂ©s financiĂšres des annĂ©es 70. Bien quâun grand nombre dâusines fussent fermĂ©es, aucune fermeture ne crĂ©a un tel tumulte parmi les ouvriers, les concessionnaires, les clubs et les consommateurs, que celle-ci. Des annĂ©es plus tard, Sir Michael Edwardes a exprimĂ© des regrets sur sa