PLAQUE METAL 40X30cm MG PARKING ONLY
PLAQUE METAL DECORATIVE "Collection Auto-Rétro". Morris Garage (MG) est un constructeur de voitures de sport anglais fondé en . Depuis le printemps le groupe MG Rover est en faillite et plus aucun véhicule n’est produit. Il est prévu que la production soit relancée en Janvier par le nouveau propriétaire Nanjing Automobile Group. Le nom MG vient de Morris Garages (les garages Morris), un concessionnaire de véhicules Morris à Oxford qui a commencé à produire des versions customisées dessinées par Cecil Kimber qui avait rejoint la société en au poste de Directeur des Ventes et qui fut promu Directeur Général en . Kimber est resté Directeur Général jusqu’en lorsqu'il se disputa avec Lord Nuffield à propos de contrats militaires, pour l'effort de guerre. Kimber est mort en dans un accident de train étrange. En , lors de la fusion avec BMC, John Thornley devient Directeur Général pour une longue période, conduisant la société à son apogée jusqu’à sa retraite en . MG est bien connu pour ses cabriolets sportifs deux places, mais MG a aussi produit des berlines et des coupés. Plus récemment le sigle MG a aussi badgé des versions plus sportives de modèles de la maison mère Rover. MG devrait devenir quelque chose d’encore différent avec son nouveau propriétaire chinois. Le patron de Nanjing, Zhang Xin, a dit : Nous voulons que les consommateurs chinois reconnaissent cette marque comme « Modern Gentleman » ; qu’elle représente la grâce et le style. La date de création de la marque fait débat. La société à décidé que ce serait bien que les premiers véhicules arboraient les deux badges Morris et MG et qu’une référence à MG avec le logo octogonal apparaisse dans un journal d’Oxford dès novembre . D’autres contredisent cela et affirment que MG commença ses ventes en . Les premières voitures qui étaient des modèles Morris customisés utilisant des carrosseries de la société Carbodies à Coventry étaient assemblées dans un atelier de la ruelle Alfred à Oxford, mais la demande à rapidement imposé, dès septembre , un déménagement dans un lieu plus grand sur la route de Bainton, un atelier partagé avec l’activité radiateur de Morris. Une expansion constante de la société a imposé un déménagement en dans une usine séparée sur la route d’Edmund à Cowley dans la banlieue d’Oxford, près de la principale usine Morris ; là pour la première fois il a été possible d’installer une ligne de production. En la société était devenue assez importante pour justifier la création d’une société distincte des Morris Garages du commencement. M.G. Car Company Limited a donc été créé en mars de cette année et en octobre, pour la première fois, un stand a été loué lors du Salon Automobile de Londres (London Motor Show). Encore une fois la place a rapidement manqué et la recherche d’un site permanent a conduit en à louer une partie d’une ancienne usine de cuir à Abingdon, puis à s’étendre au fur et à mesure jusqu’à l’arrêt de la production en . La société, qui était au départ la propriété de William Morris, fut vendue à Morris Motors (appartenant à Nuffield Organisation) en . Ce changement de propriétaire eut des conséquences importantes pour la société en particulier pour sa branche sport automobile. En , MG a été racheté par le groupe British Motor Corporation puis plus tard, en , par British Leyland. Avec BMC, plusieurs modèles MG n’étaient rien de plus que des modèles d’autres marques rebadgés, à l’exception notable des petits véhicules sportifs. Parmi plusieurs mesures d’économie, l’usine d’Abingdon fut fermée ; cela faisait partie du plan drastique de restructuration du groupe BL après les difficultés financières des années 70. Bien qu’un grand nombre d’usines fussent fermées, aucune fermeture ne créa un tel tumulte parmi les ouvriers, les concessionnaires, les clubs et les consommateurs, que celle-ci. Des années plus tard, Sir Michael Edwardes a exprimé des regrets sur sa